孔垂燊自驾入藏不需陆巡、普拉多！这几款SUV同样靠谱-大圣说车
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我一位同事，他是一位忠实的丰田迷，尤其钟情陆巡、普拉多这种硬派SUV，他的梦想是开着普拉多跑一趟川藏线。的确，普拉多在越野界有着非凡的地位，深受自驾游爱好者的欢迎。
其实近几年，有不少优质SUV在国内涌现，它们也许没有普拉多的名气大，但越野能力却是相当不俗。今天，我就给大家介绍几款能穿越川藏线的SUV，看看他们都有什么本事。
上汽荣威 - RX8
作为品牌旗下的首款中大型SUV，荣威RX8在刚推出时可谓赚足眼球——非承载式车身、整体桥式非独立悬挂、带有中央差速锁和后桥差速锁的全时四驱系统，单看这几项配置，就能感受到其强悍的越野性能。
224PS+360Nm的动力参数，也许对一辆非承载式车身的中大型SUV来说不算突出，但据上汽的工程师说，他们花了3年去调教荣威RX8的底盘，除了在水泥路、柏油路以及沥青路等城市路面测试，还专门针对过雪地、沙漠和砂石路面进行了优化。
而这套全时四驱系统，在AUTO模式下能以前40后60的比列分配动力，当电脑检测到车轮打滑时也会在0%-100%之间切换。同时，低速四驱模式下扭矩可以放大2.48倍，因此在一些极限路况中脱困也不算难事。
郑州日产 - 途达
外观硬派、尺寸不小，让日产途达有了“小途乐”之称，再加上不到17万的起步价相当给力，使得它刚上市就大受欢迎。
和荣威RX8一样，途达也是一款采用非承载式车体结构的SUV，但这并不算什么优势。32°的接近角、27°的离去角，以及225mm最小离地间隙为，才是途达的重要倚仗。高配途达采用较为简单的分时四驱系统，优点在于低速四驱状态扭矩能放大2.7倍，后桥带有牙嵌式差速锁，轮间有电子限滑，这对克服野外路况很有帮助。
尽管途达的通过性很好，但有两点需要吐槽一下：第一是全系后轮标配鼓刹，多次大力制动后有可能会热衰减严重，这也是最受人诟病的问题；第二是两侧的踏板，在通过一些陡坡时需要特别注意。
广汽菲克Jeep - 大指挥官
别看大指挥官的定位是7座中型都市SUV，它毕竟挂着“Jeep”的标志，传承着Jeep品牌高端的、强大的基因，越野性能不容小觑。
Jeep大指挥官配备有四种可调模式的适时四驱系统，这比一般的适时四驱更智能化，基本是全部由电脑侦测打滑自动控制扭矩分配，并依靠电子系统限滑。当车辆通过湿滑泥泞路面时，电子系统能迅速介入，解决打滑问题从而顺利脱困，因此，大指挥官跑川藏线还是比较靠谱。
但是据热心网友实测，大指挥官的离地间隙约在190-200mm，数据不算优秀，各位在挑战一些极限路段时，可要小心别剐蹭到底盘。
江铃福特 - 撼路者
对于那些钟情于粗犷魁梧的美式SUV买家来说，撼路者的确是一个不错的选择。这位早已在北美地区经过多年历练的大块头，耐操性自然不必多说，再加上它是基于福特Ranger皮卡非承载式车身而打造的，那叫一个靠谱。
227mm的最小离地间距，是今天推荐4款车型里最大的，这优渥的先天条件，也让撼路者能从容面对各种路况。而且撼路者的四驱车型配置保持一致，都标配了全时四驱、上坡辅助，尤其是标配牙嵌式机械结构后桥差速锁，这点很厚道，要知道普拉多和帕杰罗只有高配车型才配备后桥差速锁。
但其实撼路者的可改装能力有点弱，市面上保有量低，各种改装配件少，可能连装个拖车钩都很难找到，准备入手撼路者的朋友们可要考虑清楚哦。▼往期精彩回顾▼▌油电混动（HEV）和插电混动（PHEV），到底哪一种更好？▌8月SUV销量榜点评：沉闷的中型SUV市场居然有惊喜？▌燃油车濒临淘汰，电动车不靠谱，那我们该买什么车？