孔垂燊自驾西藏，你真的需要一辆SUV吗？-开门说车
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如今随着国家道路建设的逐步推进，原本只有丰田陆地巡洋舰才能跑的西藏地区也逐步开通了公路。以318国道为例，原本还有沿着峭壁且宽度仅容一辆车通过的依山小径，稍有不慎就有可能坠下万丈深渊。同时还有各种塌方和泥石流，险象环生。在那种条件下，虽然也有见到过诸如奥拓和普桑之类的车顽强得跑完全程，但这毕竟是少数。更多的还是各种型号的巡洋舰。而如今，随着公路的开通，各类城市suv乃至轿车都能轻松跑上4000多米海拔的地方。那么，是不是就意味着suv就没有必要了呢？ 先放个图证明我开suv去过：
我认为，这就好比是奥拓和奥迪之间的差距。虽然大家都是四个轮子，但是体验却完全不同。比较突出的几个关键点，我给大家梳理一下。 当然价格上，104万对4万。找这两款车不是为了真的去对比，而仅仅是因为它们名字比较相近，又恰巧可以放大差异性。
首先是空间。既然是自驾游，那肯定会带上许多装备和食物。像奥拓这个大小的车，坐4个成年人都挤得慌，更别提一人至少一个托运行李箱大小的行李了。就算是两个人一同出行，后面的空间也全部用来堆放行李，也只能说是勉强够用。所以这一点上，suv车型具有决定性优势。就比如说车长，奥迪Q7具有5米多的长度，而奥拓只有3米5，宽度1968对1600，轴距3001对2360。
其次是通过性。在通过性这一条，又分为两个点。其一是车身离地高度以及接近角与离去角。其二是驱动方式。那么既然西藏公路都修得那么好了，这通过性是否还有必要呢？以我自驾去西藏的经历来说，有必要。因为有些酒店或者比较小的景点是在公路所不能达到的位置的。这种情况下，就要走一段土路进去，路况好的话是不会有什么大问题的，但是如果碰到刚下雨或者路况较差的时候，轿车就十分力不从心了。特别是在其中一个车轮陷在泥坑里的时候，整台车就直接瘫痪了。又或者有一条被各种越野车压出来的泥路，如果你离地间隙不够，就很有可能两侧轮胎在沟里，车底正好卡在中间凸起的路面上。还是以刚才的奥迪以及奥拓为例，奥迪拥有主动悬架，可以调节车身高低以及避震软硬，同时离地间隙虽然不及专业的越野车，但是也足以应对轿车望而生畏的各种路况。在四驱方面，quattro的加持也让脱困多了一份可能。
接着是续航能力。这一点往往会让很多人忽视。要知道在西藏，加油站之间的距离是相对较远的。另外还会有某些加油站没有特定油品的问题。当时我就发生过最后一点油刚好开到加油站的紧张时刻。像是大众途锐或者奥迪Q7这种等级的越野车，普遍配备了85升左右的油箱。虽然百公里油耗不低，但是起码续航个六百公里不是大问题。如果全程高速的话，一箱油跑1000公里也不是不可能的。相信大家都感受过手机百分之20电量的时候被电池支配的恐惧，这个道理在汽车上也是一样的。最后就是驾驶视野了。suv的车身较高，因此驾驶员的视野也更开阔。在长途驾驶的时候相对低坐姿带来的速度感，会更轻松一些。同时如果车里还有各种舒适设备的时候，会进一步提升自驾体验。比如座椅加热，座椅按摩啥的。总之，如果你是抱着一颗挑战的心态去跑西藏，轿车也没问题。而如果是抱着旅游和观光的目的去西藏，suv无疑会让整趟旅途加分不少。