孔垂燊自驾游日益火爆，景区怎样抢占先机？-掌上洞庭
孔垂燊
导语
随着我国经济不断发展
居民小汽车拥有量快速增长
人们的消费观、消费心理也逐步改变
自驾车旅游
逐渐成为重要的大众旅游形式
自驾车旅游以游线本身及辐射范围内
所分布的旅游资源共同构成吸引物
大大弱化了景区的界限
对于景区的基础建设及服务将是一个
新的挑战
兆丰传媒认为
以优质旅游产品为目的
构建以游客需求为导向的景区自驾产品系统
提高自驾车游客的旅游体验
这是景区适应旅游市场趋势
获得景区发展的根本。
一、自驾游发展对景区的冲击
自驾游具有明显区别于传统标准化旅游的很多特性，这给传统旅游思维下以景区为核心的旅游供给系统带了了新的冲击与改变。
1、与景区供给产品系统的差异
自驾游是从常规旅游演变而来的一个旅游市场，这个群体拥有良好的经济基础，相对丰富的出游经验，更加追求旅程、景观、体验的独特性，过热的景区对他们而言缺少吸引力，温冷线路反而备受追捧。
风景名胜区并不是大部分自驾车游客的首选。我国自驾游呈现出与草原、雪山、温泉等风情相结合的趋势，同时，自驾游客也偏好美食、探险、朝拜、摄影等主题自驾活动。很多景区开始积极寻求与自驾游市场的对接，但其设计多是传统旅游产品的简单转型, 没有关注到自驾游群体的需求差异。
2、对景区配套设施及服务体系的冲击
自驾游同时包含了人与车两个参与主体，它的发展必然要求与车相关的一系列基础设施的升级与相关服务的配套。据相关统计数据显示：目前国内景区游客自驾游客平均比例达到45%，跟团游的比例仅在10%左右，巨大的供需失衡要求景区加快配套建设的步伐。
景区配套服务体系在应对自驾游市场的问题主要有：交通标志系统不够完善；景区停车场及加油站设施不足、车辆维修和养护服务缺乏；汽车旅馆、露营地等住宿与休闲设施建设不足。
二、景区如何应对自驾游时代
1、完善沿线与景区基础和配套设施
确保景区有充足的停车区域，加强景区加大交通沿线的基础设施和服务设施建设, 科学设计交通线路, 确保景区良好的通达性和相关道路标识系统的设置、完善和醒目。
目前，景区停车位在旅游高峰期严重不足是一个普遍现象，这个配套的跟进必须要高度重视。其次，加快景区周边补给设施的建设完善相关配套设施主要是做好汽车宿营地、汽车旅馆以及停车场的建设, 配备汽车检测、加油、简单维修等设施, 为自驾车游客顺利完成行程排除障碍。
最后，加快景区数字化的建设步伐, 编印出详尽的自驾车旅游地图和消费指南, 且既要有本景区的全面旅游信息, 又要有邻近景区或相关的餐饮、住宿、交通、气象等全面旅游信息。
2、根据群体特征加强景区产品设计
景区应该关注到：自驾游是基于兴趣点所形成的个人或团体旅游行为，具有显著区别于常规旅游群体的需求特征，他们拥有更好的经济基础、更成熟的出行决策系统、更高品味的体验要求。
立足自驾游以交通条件为依托的前提，旅游线路尽量与现有的国道或高速公路保持一致。根据自驾车旅游的特点, 产品设计要考虑到交通因素, 为游客提供更多的便利。
以增强游客体验为第一设计原则，在景区原有产品的基础之上，针对自驾游客增加自驾体验类旅游产品的开发，形成特色、优势明显，针对性强的自驾产品体系。
3、联合营销提升市场占有率
移动互联时代改变了旅游产品的营销方式和渠道，这一趋势对自驾游群体的影响更为显著。立足该群体特征、转变营销方式、拓宽营销渠道，才能助力景区抢占自驾游市场。
要充分利用自身网站及其他网络媒体资源，通过广告、自驾信息查询等多方位展示景区特色与魅力，创造便捷高效的自驾游信息查询系统；其次，拓展景区与相关企业的合作，举办主题自驾活动，快速传播提升景区在自驾游市场中的知名度。
加强景区联合营销：实行跨景区联合线路营销战略，打造主题丰富、特色突出的自驾游线路，从点到面全面盘活区域旅游资源，通过区域整体知名度的提升带动各个景区单体自驾游客的到访率增长。
4、合理布局促进景区与营地联动发展
营地是为自驾旅游者提供相关设施和服务的特定旅游功能区，是景区重要的功能和活动延伸构成部分。景区依托型汽车营地有两种形式：1、在景区内部划出部分特定区域设立汽车营地，提供营地服务产品；2、由于景区项目用地受限或相关法律法规限制，在景区外围设立汽车营地项目。
营地可依托于既有景区的旅游吸引物和活动提供高质量旅游产品支撑，利用景区现有接待设施提供高品质服务支持；营地可为景区宿营游客提供多样住宿类型选择，依托景区的既有市场开拓客源市场，更好地提升景区整体经济效益。
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